Low délaisse le traitement de surface double
L’amélioration de l’état des routes est une bataille constante pour toutes les administrations municipales du Québec. Comme on sait, le gel et le dégel ont un impact considérable sur les chemins, qui se retrouvent souvent pleins de nids-de-poule à ce temps-ci de l’année.
Pour tenter de réduire les coûts liés à l’entretien de ces routes, plusieurs municipalités utilisent le « traitement de surface double » pour faire du pavage neuf ou boucher des trous. Cependant, cette matière n’est pas la forme d’asphalte la plus résistante. Aux endroits où est utilisé le « traitement de surface double », on remarque que la chaussée s’effrite plus rapidement qu’ailleurs.
Pour remédier à la situation des routes en mauvais état, le maire de Low, Morris O’Connor, a annoncé que sa municipalité n’allait plus utiliser cette technique, mais plutôt se servir d’un matériel appelé « 0— 3/4 CTF », plus solide et plus durable :
Mentionnons que ce matériau granulaire est un produit de la Carrière Tremblay et fils de Blue Sea, qui est déjà utilisé par des municipalités comme Gracefield et Messines. Contrairement au « traitement de surface double », ce produit peut être nivelé quelques fois au cours d’une année et se compacte très facilement, ce qui rend son entretien plus facile. Les routes en « 0— 3/4 CTF » demanderaient toutefois un peu plus de sablage durant l’hiver, pour éviter les cas de glace noire.
